【康沃真空網(wǎng)】輕質(zhì)面板的連續(xù)生產(chǎn)工藝正在開(kāi)辟新機(jī)遇——而不僅僅是城市劃槳。真空在元件成型過(guò)程中 發(fā)揮著重要作用。

　　街道擁堵不堪，地鐵和通勤列車(chē)人滿為患——在阿姆斯特丹、奧斯汀和澳門(mén)等城市的交通高 峰期，人們望著那些很少使用的水路想著：要是我現(xiàn)在有條船多好！最近，他們能夠相對(duì)輕松地 以可承受的價(jià)格實(shí)現(xiàn)這一夢(mèng)想。比利時(shí) Onak 公司開(kāi)發(fā)了一款主要由單塊塑料板制成的獨(dú)木舟。 此獨(dú)木舟折疊在一起就是一個(gè)中等行李箱大小的手推車(chē)，方便運(yùn)輸。展開(kāi)后，幾分鐘內(nèi)就會(huì)變成 一艘實(shí)實(shí)在在的船。

　　蜂窩結(jié)構(gòu)支撐力更強(qiáng)

　　這艘創(chuàng)新船只的秘密在于其材料，一個(gè)由聚丙烯 (PP) 制成的蜂窩芯材夾層板。顧名思義， 其內(nèi)部就像一個(gè)蜂窩。六邊形壁提供結(jié)構(gòu)，而小隔室和外層之間有大量空腔，使面板極其輕便。

　　賽車(chē)和航天工業(yè)中已應(yīng)用數(shù)年的面板與此類(lèi)似，正是利用了這些屬性。然而，傳統(tǒng)生產(chǎn)工藝 相當(dāng)復(fù)雜，因?yàn)橥鈱雍蛢?nèi)部是分開(kāi)生產(chǎn)，然后再將各面板接合在一起。

　　不久前，魯汶大學(xué)的 Jochen Pflug 博士開(kāi)發(fā)了一項(xiàng)技術(shù)，可以在一個(gè)連續(xù)工藝中一步完成 這些蜂窩板的生產(chǎn)。隨后，他創(chuàng)立了 EconCore 和 ThermHex 兩家公司，授權(quán)使用這項(xiàng)技術(shù)， 分別用其生產(chǎn)無(wú)限面板。

　　形式和折疊

　　在蜂窩芯熱塑塑料生產(chǎn)過(guò)程中，平板模具將可塑塑料從擠出機(jī)直接引導(dǎo)到一個(gè)旋轉(zhuǎn)泵深沖滾 筒上。其名稱(chēng)反映了工作原理：滾筒表面設(shè)計(jì)成一半蜂窩小隔室的壁。滾筒內(nèi)部的真空吸引熱材 料，使之穿過(guò)表面的大量小孔進(jìn)入到相應(yīng)的模具中。旋轉(zhuǎn)機(jī)制允許連續(xù)輸出。

　　作為復(fù)雜工藝的一部分，兩半蜂窩被折疊并接合在一起，構(gòu)成一個(gè)完整的蜂窩小隔室。在同 一運(yùn)行過(guò)程中，現(xiàn)在可以將不同外層層壓到頂部。這些層可使用塑料、金屬板或纖維增強(qiáng)有機(jī)板 制成。后者可以在后期變形，并使用注塑技術(shù)制成實(shí)用部件，如扣眼、手柄或托架。蜂窩芯板適 用于需要扁平、穩(wěn)定的輕質(zhì)部件的設(shè)備。除了用于可能會(huì)成為下一個(gè)大熱門(mén)的城市劃水用獨(dú)木舟 外，蜂窩芯板還可用于制作大型游艇船體、卡車(chē)拖車(chē)、車(chē)身部件、住宅建筑或風(fēng)力渦輪機(jī)的機(jī)艙。