維修檢測(cè)：利用真空表診斷電噴車的發(fā)動(dòng)機(jī)

真空表診斷電噴發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)質(zhì)是進(jìn)氣管真空度的檢測(cè)。檢測(cè)進(jìn)氣管真空度時(shí)，應(yīng)將真空表接在節(jié)氣門的后方，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在正常狀態(tài)下，按規(guī)定的怠速值無(wú)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，拆下空氣濾清器，查看真空表的讀數(shù)和指示狀態(tài)。下面就是真空表在實(shí)際檢測(cè)中的運(yùn)用狀態(tài)。（P為汽缸壓力；ΔPx為進(jìn)氣管真空度）
        一、發(fā)動(dòng)機(jī)密封性能正常狀態(tài)1、怠速時(shí)，表針應(yīng)穩(wěn)定在64-71kPa之間（擺幅的大小、擺速的快慢與密封性、空燃比及點(diǎn)火性能有關(guān)）。若懷疑某缸工作不良，可采用單缸斷火法診斷，ΔPx的跌落值應(yīng)越大越好，它是判斷各缸工作好壞的指標(biāo)（點(diǎn)火、噴油、密封）。2、迅速開閉節(jié)氣門（注：迅速開閉應(yīng)和實(shí)際運(yùn)用情況相符），若表針在6.7- 84.6kPa之間靈敏擺動(dòng)，說(shuō)明ΔPx對(duì)節(jié)氣門開度變化的隨動(dòng)性較好，意味著各部位在各工況的密封性均較好。若密封性不好時(shí)，怠速時(shí)ΔPx低于正常值，且明顯不穩(wěn)；迅速打開節(jié)氣門時(shí)，表針會(huì)跌落到零，關(guān)閉后也會(huì)不到84.6 kPa處。為了驗(yàn)證各缸密封性的好壞，應(yīng)將真空表?yè)Q接在機(jī)油尺處，曲軸箱內(nèi)的壓力應(yīng)為負(fù)壓值。若為正值，說(shuō)明密封性不好，或PCV通風(fēng)閥堵塞。
        二、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)不對(duì)、配氣正時(shí)不對(duì)和電火花不良時(shí)的狀態(tài)點(diǎn)火正時(shí)不對(duì)、配氣正時(shí)不對(duì)和電火花不良時(shí)，燃燒條件變化，功率損失和轉(zhuǎn)速波動(dòng)較大，形成不了高真空度，并造成怠速不穩(wěn)，加速無(wú)力。怠速時(shí)，表針在46.7- 57kPa之間擺動(dòng)。若點(diǎn)火過(guò)早，表針擺動(dòng)幅度較大；反之，擺動(dòng)較小。配氣正時(shí)有誤時(shí)，現(xiàn)象與點(diǎn)火正時(shí)類似，應(yīng)分辨處理。
        三、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)堵塞時(shí)的狀態(tài)由于排氣系統(tǒng)有較大的反壓力，在怠速狀態(tài)，ΔPx有時(shí)可達(dá)53kPa，但很快又跌落為零或很低。堵塞嚴(yán)重時(shí)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)只能勉強(qiáng)運(yùn)轉(zhuǎn)。此時(shí)，可通過(guò)觀察排氣管排煙狀態(tài)或拆下排氣管運(yùn)轉(zhuǎn)，即可驗(yàn)證。
        四、各種非正常狀態(tài)的表針顯示 影響參數(shù) 故障性質(zhì) 故障原因 故障分析怠速時(shí)，表針在16-64kPa之間大幅擺動(dòng)。 （汽缸壓力）ΔPx（進(jìn)氣管真空度） 大縫隙變量漏氣 汽缸墊松動(dòng)、燒毀 工作氣壓影響著縫隙的變化，漏氣量較大，ΔPx波動(dòng)大。怠速時(shí)，表針在16 kPa以下 大縫隙定量漏氣 進(jìn)氣管墊、化油器墊漏氣 缸外漏氣比缸內(nèi)漏氣對(duì)ΔPx影響更大，重則熄火。怠速時(shí)，ΔPx低于正常值（64-71kPa），降低程度取決于磨損程度，快開節(jié)氣門時(shí)，表針下降為零。 大縫隙定量漏氣 活塞環(huán)、缸壁磨損、粘結(jié)對(duì)口、拉缸 活塞的密封性變差，ΔPx降低，導(dǎo)致功率下降，上機(jī)油冒煙（藍(lán)、黑煙）怠速時(shí)，ΔPx的跌落值更大。 大縫隙定量漏氣 液力挺柱頂死 液力挺柱損壞時(shí)易頂死氣門或加大噪音。怠速時(shí)，表針跌落值在6kPa以上，擺幅不大。
        小縫隙定量漏氣 氣門及座燒蝕、結(jié)膠 氣門和座不嚴(yán)，導(dǎo)致ΔPx降低。進(jìn)氣門漏回火，排氣門漏放炮。怠速時(shí)，表針在47-60kPa之間擺動(dòng)。 小縫隙變量漏氣 氣門導(dǎo)管磨損漏氣 氣門隨機(jī)偏擺運(yùn)動(dòng)，縫隙變化無(wú)常。怠速時(shí)，表針在33-74kPa之間緩慢擺動(dòng)。且隨轉(zhuǎn)速的升高而擺動(dòng)。 小縫隙變量漏氣 氣門彈簧彈力不足、關(guān)不嚴(yán) 燃燒情況欠佳，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降所致。怠速時(shí)，表針在44-57kPa之間緩慢擺動(dòng)。混合氣過(guò)濃。 燃燒情況欠佳，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降所致。怠速時(shí)，表針跌落值大于過(guò)濃狀態(tài)，擺幅較大，且不規(guī)則。
        混合氣過(guò)稀或個(gè)別缸工作不良 燃燒情況惡劣，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降值大，造成怠速游車。怠速時(shí)，表針在46-57kPa之間輕微擺動(dòng)。 點(diǎn)火過(guò)遲或配氣相位滯后 燃燒不及時(shí)，功率下降，經(jīng)調(diào)整能恢復(fù)正常。怠速時(shí)，表針在45.5-57kPa之間大幅擺動(dòng)。點(diǎn)火過(guò)早或配氣相位提前 燃?xì)鈠*高壓力形成過(guò)早，ΔPx波動(dòng)大，加速時(shí)爆燃，甚至熄火。怠速時(shí)，表針有時(shí)可達(dá)55kPa，但又快速跌落為零或很低。排氣系統(tǒng)堵塞。 排氣系統(tǒng)有較大的反向壓力，導(dǎo)致ΔPx波動(dòng)較大，且異常。