進氣歧管真空度也稱為進氣管負壓，它是指進氣管內(nèi)的進氣壓力與外界大氣壓之差。發(fā)動機進氣管真空度隨活塞汽缸組的磨損而變化，并與配氣機構(gòu)零件的技術(shù)狀況以及點火系統(tǒng)的調(diào)整有關(guān)。進氣歧管真空度的檢測能直接反映進氣系統(tǒng)的密封性。

 1.真空表結(jié)構(gòu)及原理 　

發(fā)動機專用真空表的表頭結(jié)構(gòu)與汽缸壓力表的表頭結(jié)構(gòu)相同，當(dāng)表頭彎管內(nèi)被抽成真空時，彎管在真空的作用下更加彎曲，從而帶動杠桿、齒輪機構(gòu)驅(qū)動指針動作，在表盤上指示出真空度值。真空表量程通常為0～101.325kPa，精度在±0.15kPa之間。汽油機負荷的調(diào)整是依靠節(jié)氣門控制進入汽缸混合汽的量來改變發(fā)動機的輸出功率。怠速時，節(jié)氣門開度小，進氣節(jié)流作用大，進氣管中的真空度較高；節(jié)氣門全開時，進氣管中的真空度較小。由于怠速時進氣管真空度高（化油器式發(fā)動機為57～70kPa）且比較穩(wěn)定，并對因進氣管汽缸密封性不良引起的真空度下降較為敏感，因此常在怠速條件下檢測進氣管的真空度。 　　【康沃真空網(wǎng)】

2.真空度檢測方法及結(jié)果分析 　　

檢測進氣管真空度的真空表由表頭和軟管構(gòu)成，軟管一端固定在真空表上，另一端可連接在進氣管的檢測孔上。

其檢測步驟如下：

①發(fā)動機預(yù)熱至正常工作溫度；

②將真空表軟管與進氣歧管上的檢測孔相連；

③變速器置于空擋，發(fā)動機怠速穩(wěn)定運轉(zhuǎn)；

④在真空表上讀取真空度讀數(shù)。