鐵道部日前透露，世界時速z*快、運營里程z*長的京滬高鐵有望明年通車?？赡莱嗽诮ǖ臅r速350公里的高鐵外，我國還在研制跑得更快的、時速可達1000公里甚至2萬公里的真空磁懸浮列車嗎？

從北京到廣州2300公里的路程，不用坐飛機，同樣可以用2個半小時甚至1個小時達到。這就是我國正在積極研發(fā)試驗的真空管道高速交通。記者從牽引動力國家重點實驗室課題組了解到，目前他們正在研制時速500-600公里的真空高速列車，這種技術(shù)預(yù)計10年后實現(xiàn)運營。未來兩三年內(nèi)，實驗室將推出時速600-1000公里的真空管道高速列車小比例模型。而根據(jù)現(xiàn)在的理論研究，這種真空磁懸浮列車時速可達到2萬公里。

大氣環(huán)境下列車時速不宜超過400公里

西南交大牽引動力國家重點實驗室成員、兩院院士沈志云接受記者采訪時說，目前任何一種地面交通工具，商業(yè)運營速度都不宜超過每小時400公里，否則能耗大、噪音超標(biāo)，難以被市場接受。

沈志云介紹，真空管道高速交通，就是建造一條與外部空氣隔絕的管道，將管內(nèi)抽為真空后，在其中運行磁懸浮列車，由于沒有空氣摩擦的阻礙，列車將運行至令人瞠目結(jié)舌的高速。而且管道是密封的，可以在海底及氣候惡劣地區(qū)運行而不受任何影響?！　　?b>康沃真空網(wǎng)】　　

該課題組成員張耀平做了一個比喻：“管道就像排污管道一樣，連接緊密，是一個完全密閉的空間。”

理論上可達2萬公里時速

據(jù)張耀平介紹，z*早提出真空管道磁懸浮運輸概念的，是美國蘭德咨詢公司和麻省理工學(xué)院的專家，真正將這一運輸方式落實為圖紙的，是美國佛羅里達州機械工程師戴睿·奧斯特，經(jīng)過多年的研究與設(shè)計，戴睿于1999年在美申請獲得真空管道運輸(ETT)系統(tǒng)發(fā)明專利。

2001年，與戴睿相識并成為密友的張耀平將這項技術(shù)s*次引進中國。2002年，戴睿和妻子前往中國，幫助張耀平和同事在西南交通大學(xué)組建了專門研究機構(gòu)。經(jīng)過多年努力，張耀平的研究獲得了中國學(xué)界和政府全方位的支持。他認(rèn)為，目前這項技術(shù)所需的技術(shù)已經(jīng)完全成熟。